سیلندر ترمز

سیستم ترمز شامل چندین مؤلفه است, از جمله سیلندر ترمز, که از سه قسمت مهم تشکیل شده است: سیلندر اصلی ترمز, سیلندر چرخ ترمز, و واحد هیدرولیک مدولاسیون ترمز. هر یک از این قسمت ها نقش مهمی در عملکرد مناسب سیستم ترمز دارند و تضمین می کنند که وسیله نقلیه هنگام استفاده از ترمزها متوقف شود.

سیلندر اصلی ترمز وظیفه تولید فشار هیدرولیکی را دارد که نیرو را به سیلندرهای چرخ ترمز منتقل می کند, که سپس فشار را روی لنت های ترمز اعمال می کند, باعث کند شدن یا متوقف شدن وسیله نقلیه. واحد هیدرولیک مدولاسیون ترمز میزان فشاری را که روی ترمزها اعمال می شود کنترل می کند, اطمینان از توقف صاف و کنترل شده.

درک عملکرد هر قسمت از سیلندر ترمز برای حفظ ایمنی و قابلیت اطمینان سیستم ترمز وسیله نقلیه ضروری است.

سیلندر چرخ ترمز

سیلندر چرخ در هر چرخ قرار دارد و از سیلندر تشکیل شده است, پیستون, و مهر و موم. این فشار هیدرولیک را از سیلندر اصلی به نیروی مکانیکی تبدیل می کند تا وسیله نقلیه را متوقف کند. سیلندر چرخ نقش مهمی در فرآیند ترمز دارد زیرا وظیفه فشار دادن کفش های ترمز یا لنت ها در برابر طبل ترمز یا روتور است, که منجر به متوقف کردن ماشین می شود.

در مورد سیستم ترمز دیسک, سیلندر چرخ پیستون های کولیس ترمز را فعال می کند تا در برابر روتور ترمز فشار بیاورد. سیلندرهای چرخ جلو را می توان در سیستم های ترمز دیسک و طبل یافت, در حالی که سیلندرهای چرخ عقب در درجه اول در سیستم ترمز طبل استفاده می شوند. عملکرد مناسب سیلندر چرخ برای عملکرد کلی سیستم ترمز بسیار مهم است و باید به طور مرتب حفظ شود تا از هرگونه نشت یا آسیب به مهر و موم و پیستون ها جلوگیری شود.

برای جایگزینی, استفاده از نوع صحیح سیلندر چرخ که برای ساخت و مدل خاص یک وسیله نقلیه خاص طراحی شده است برای اطمینان از تناسب و عملکرد مناسب ضروری است. این یک سیلندر چرخ تویوتا است که فقط باید برای اتومبیل های تویوتا استفاده شود, دقیقاً همانطور که چگونه یک سیلندر چرخ فورد فقط برای اتومبیل های فورد مناسب است. و هنگام تعویض سیلندر چرخ, توصیه می شود هر دو سیلندر چرخ را در همان محور جایگزین کنید تا از عملکرد متعادل ترمز اطمینان حاصل شود.

سیلندر اصلی ترمز

سیلندر اصلی ترمز یک سیلندر هیدرولیک است که نیرویی را که روی پدال ترمز اعمال می شود به فشار هیدرولیک تبدیل می کند تا سیلندرهای چرخ سیستم ترمز یا کالیپر ترمز را فعال کند.. در دو بخش است, یکی برای ترمزهای جلو و دیگری برای ترمزهای عقب, توسط یک پیستون مرکزی وصل شده است. یک سیلندر اصلی ترمز جلو فشار هیدرولیکی را برای سیستم ترمز جلو ایجاد می کند, در حالی که یک سیلندر اصلی ترمز عقب برای سیستم ترمز عقب فشار ایجاد می کند.

وقتی پدال ترمز فشار می یابد, این یک پیستون را درون سیلندر اصلی ترمز هل می دهد, که فشار هیدرولیک در مایع ترمز ایجاد می کند. سپس فشار از طریق خطوط ترمز استوانه ای مستر به سیلندرهای چرخ ترمز یا کالیپر منتقل می شود, که سپس سیستم ترمز را فعال می کند.

این قسمت سیلندر ترمز باید در شرایط خوبی نگه داشته شود تا از عملکرد مناسب سیستم ترمز اطمینان حاصل شود. نگهداری منظم و بازرسی از سیلندر اصلی, از جمله خطوط ترمز, برای جلوگیری از هرگونه نشت یا خسارت بسیار مهم است. اگر خطوط ترمز سیلندر اصلی یا خود سیلندر اصلی آسیب دیده باشد, این ممکن است باعث از بین رفتن فشار سیال ترمز شود و می تواند توانایی سیستم ترمز را در متوقف کردن وسیله نقلیه به خطر بیاندازد.

واحد هیدرولیک مدولاتور ترمز

واحد هیدرولیک مدولاسیون ترمز, همچنین به عنوان واحد کنترل هیدرولیک شناخته می شود, جزء سیستم ترمز ضد قفل است (غضب) که فشار هیدرولیک را به ترمزها تنظیم و تعدیل می کند. تعدیل کننده ABS وظیفه کنترل و تنظیم فشار اعمال شده بر روی ترمزها را برای جلوگیری از قفل چرخ و اطمینان از متوقف کردن ایمن بر عهده دارد.

ماژول کنترل هیدرولیک ABS به سیلندر ترمز وصل شده است, و حاوی دریچه های solenoid است که جریان مایع ترمز را به سیلندرهای چرخ یا کالیپرهای سیستم ترمز کنترل می کند. هنگامی که سیستم ABS تشخیص می دهد که یک یا چند چرخ در حال قفل شدن است, واحد کنترل هیدرولیک به سرعت فشار به ترمزها را کاهش می دهد, جلوگیری از قفل شدن چرخ و اجازه دادن به راننده برای کنترل وسیله نقلیه.

اگر نقص واحد هیدرولیک مدولاسیون ترمز باشد, سیستم ABS ممکن است به درستی کار نکند, منجر به شرایط بالقوه خطرناک. در صورت آسیب دیدگی یا معیوب ممکن است واحد کنترل هیدرولیک جایگزین شود, و استفاده از قسمت صحیح طراحی شده برای ساخت و مدل وسیله نقلیه خاص ضروری است. مثلا, بوها 2011 جایگزینی واحد کنترل هیدرولیک فورد Edge باید با آن ساخت و مدل خاص سازگار باشد.

نتیجه

در 3 قطعات اصلی سیلندر ترمز مورد بحث در بالا برای متوقف کردن پاسخگو ماشین بسیار ضروری است. آنها با هم کار می کنند, به این معنی که یک قسمت گسل می تواند عملکرد سایر قسمت ها را به خطر بیندازد. از این رو, در 3 قطعات سیلندر ترمز باید به طور مرتب مورد بازرسی قرار گیرد و در صورت لزوم با قطعات مناسب جایگزین شود.

سیلندرهای ترمز Aftermarket Kowze نسبت به سیلندرهای جایگزین مورد استفاده بسیار مقاوم هستند زیرا هر یک از مواد سفت ساخته شده است. اگر آنها را دیده اید یا احساس کرده اید, خواهید فهمید که قطعات اتومبیل پس از بازار همیشه تضمین کیفیت حق بیمه بوده است.

Kowze دارای تیم های تامین مواد خام است, طراحان شیک, و مهندسان تولید برای همکاری با مشتریان ما. ما یک OEM هستیم & تامین کننده قطعات خودرو پس از فروش ODM راه حل های جامعی را برای خودروها و مشتریان ما ارائه می دهد.

این که آیا شما به سیلندرهای ترمز نیسان یا پمپ ترمز لنسر میتسوبیشی احتیاج دارید, ما متعهد به ایجاد راه حل های همه جانبه برای برآوردن نیازها و مشخصات شما خواهیم بود.

• ODM و OEM در دسترس هستند, MOQ کوچک است 500 عدد برای قالب گیری. اگر شرایط فراهم باشد, ما همچنین می توانیم MOQ کمتر از 500 عدد.
• فلز سخت با سیستم جلوگیری از برخورد.
• تجارت برد-برد برای منافع متقابل.

هر سیلندر ترمز با دوام با الزامات و نوع وسایل نقلیه مشتری سفارشی است. امکانات طرح های آن بی حد و حصر است. لطفا به ما بگویید چه می خواهید, و ما آن را محقق خواهیم کرد. قطعات ما قوی ترین و سخت ترین در صنعت هستند.