Xi lanh phanh

Hệ thống phanh bao gồm một số bộ phận, bao gồm cả xi lanh phanh, bao gồm ba phần quan trọng: xi lanh phanh chính, xi lanh bánh xe phanh, và bộ thủy lực điều chế phanh. Mỗi bộ phận này đóng một vai trò quan trọng trong hoạt động bình thường của hệ thống phanh và đảm bảo xe dừng lại khi đạp phanh..

Xi lanh phanh chính có nhiệm vụ tạo ra áp suất thủy lực truyền lực tới các xi lanh phanh bánh xe, sau đó tạo áp lực lên má phanh, khiến xe chạy chậm lại hoặc dừng lại. Bộ thủy lực điều chế phanh điều khiển lượng áp suất tác dụng lên phanh, đảm bảo dừng trơn tru và có kiểm soát.

Hiểu rõ chức năng của từng bộ phận trong xi lanh phanh là điều cần thiết để duy trì sự an toàn và tin cậy cho hệ thống phanh của ô tô.

Xi lanh bánh xe phanh

Xi lanh bánh xe được đặt ở mỗi bánh xe và được cấu tạo từ một xi lanh, piston, và con dấu. Nó chuyển đổi áp suất thủy lực từ xi lanh chính thành lực cơ học để dừng xe. Xi lanh bánh xe đóng một vai trò quan trọng trong quá trình phanh vì nó có nhiệm vụ đẩy guốc hoặc má phanh vào trống phanh hoặc rôto phanh., dẫn đến việc xe dừng lại.

Trong trường hợp hệ thống phanh đĩa, xi lanh bánh xe kích hoạt các pít-tông của kẹp phanh để ép vào rôto của phanh. Xi lanh bánh trước có thể được tìm thấy trên cả hệ thống phanh đĩa và tang trống, trong khi xi lanh bánh sau chủ yếu được sử dụng trên hệ thống phanh tang trống. Hoạt động thích hợp của xi lanh bánh xe rất quan trọng đối với hiệu suất tổng thể của hệ thống phanh và phải được bảo dưỡng thường xuyên để ngăn chặn bất kỳ rò rỉ hoặc hư hỏng nào đối với các vòng đệm và pít-tông.

Để thay thế, điều cần thiết là phải sử dụng đúng loại xi lanh bánh xe được thiết kế cho kiểu dáng và kiểu dáng của một chiếc xe cụ thể để đảm bảo phù hợp và hoạt động tốt. Đó là bánh xe Toyota xi lanh chỉ nên dùng cho xe Toyota, Giống như xi lanh bánh xe Ford chỉ phù hợp với xe Ford. Và khi thay xi lanh bánh xe, nên thay cả hai xi lanh bánh xe trên cùng một trục để đảm bảo hiệu quả phanh cân bằng.

Xi lanh phanh chủ

Xi lanh phanh chính là xi lanh thủy lực có tác dụng chuyển đổi lực tác dụng lên bàn đạp phanh thành áp suất thủy lực để kích hoạt các xi lanh bánh xe hoặc kẹp phanh của hệ thống phanh. Nó có hai phần, một cho phanh trước và một cho phanh sau, được kết nối bằng một piston trung tâm. Xi lanh phanh chính phía trước tạo ra áp suất thủy lực cho hệ thống phanh trước, trong khi xi lanh phanh chính tạo ra áp suất cho hệ thống phanh sau.

Khi nhấn bàn đạp phanh, nó đẩy một piston trong xi lanh phanh chính, tạo ra áp suất thủy lực trong dầu phanh. Áp suất sau đó được truyền qua đường ống phanh của xi lanh chính đến xi lanh hoặc kẹp phanh của bánh xe phanh., sau đó kích hoạt hệ thống phanh.

Bộ phận xi lanh phanh này phải được giữ ở tình trạng tốt để đảm bảo hệ thống phanh hoạt động tốt. Bảo dưỡng và kiểm tra thường xuyên xi lanh chính, bao gồm cả dây phanh, là rất quan trọng để ngăn chặn bất kỳ rò rỉ hoặc hư hỏng. Nếu đường dây phanh xi lanh chính hoặc bản thân xi lanh chính bị hỏng, nó có thể gây mất áp suất dầu phanh và có thể ảnh hưởng đến khả năng dừng xe của hệ thống phanh..

Bộ điều chỉnh phanh thủy lực

Bộ thủy lực điều chế phanh, còn được gọi là bộ điều khiển thủy lực, là một bộ phận của hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) điều chỉnh và điều chỉnh áp suất thủy lực tới phanh. Bộ điều biến ABS có nhiệm vụ kiểm soát và điều chỉnh áp suất tác dụng lên phanh nhằm chống bó cứng bánh xe và đảm bảo dừng xe an toàn..

Mô-đun điều khiển thủy lực ABS được kết nối với xi lanh phanh, và nó chứa các van điện từ điều khiển dòng dầu phanh đến xi lanh bánh xe hoặc kẹp phanh của hệ thống phanh. Khi hệ thống ABS phát hiện một hoặc nhiều bánh xe sắp bị bó cứng, bộ điều khiển thủy lực nhanh chóng giảm áp lực lên phanh, ngăn bánh xe bị bó cứng và cho phép người lái duy trì quyền kiểm soát xe.

Nếu bộ thủy lực điều chế phanh bị trục trặc, hệ thống ABS có thể không hoạt động chính xác, dẫn tới những tình huống nguy hiểm tiềm tàng. Bộ điều khiển thủy lực có thể cần phải được thay thế nếu nó bị hỏng hoặc bị lỗi, và điều cần thiết là phải sử dụng đúng bộ phận được thiết kế cho kiểu dáng và kiểu dáng xe cụ thể. Ví dụ, Một 2011 Việc thay thế bộ điều khiển thủy lực Ford Edge sẽ cần phải tương thích với kiểu dáng và kiểu dáng cụ thể đó.

Phần kết luận

Các 3 các bộ phận xi lanh phanh chính được thảo luận ở trên là rất cần thiết để xe dừng nhanh. Họ làm việc cùng nhau, nghĩa là một bộ phận bị lỗi có thể ảnh hưởng đến chức năng của các bộ phận khác. Kể từ đây, các 3 Các bộ phận của xi lanh phanh phải được kiểm tra thường xuyên và thay thế đúng bộ phận khi cần thiết.

Xi lanh phanh hậu mãi của Kowze có khả năng chống chịu tốt hơn nhiều so với các xi lanh thay thế đã qua sử dụng vì mỗi xi lanh được làm bằng vật liệu cứng. Nếu bạn đã nhìn thấy hoặc cảm nhận được chúng, bạn sẽ nhận ra rằng phụ tùng ô tô hậu mãi Kowze luôn là sự đảm bảo cho chất lượng cao cấp.

Kowze có đội tìm nguồn cung ứng nguyên liệu, nhà thiết kế sành điệu, và các kỹ sư sản xuất để làm việc cùng với khách hàng của chúng tôi. Chúng tôi là một OEM & Nhà cung cấp phụ tùng ô tô hậu mãi của ODM cung cấp các giải pháp toàn diện cho ô tô và khách hàng của chúng tôi.

Cho dù bạn cần xi lanh phanh Nissan hay bơm phanh Mitsubishi Lancer, chúng tôi sẽ cam kết thực hiện các giải pháp toàn diện để đáp ứng yêu cầu và thông số kỹ thuật của bạn.

• ODM và OEM có sẵn, MOQ nhỏ là 500 chiếc để đúc. Nếu các điều kiện được thỏa mãn, chúng tôi cũng có thể cung cấp MOQ ít hơn 500 chiếc.
• Kim loại cứng cáp với hệ thống tránh va chạm.
• Kinh doanh cùng có lợi vì lợi ích chung.

Mỗi xi lanh phanh bền bỉ đều được sản xuất theo yêu cầu và loại xe của khách hàng. Khả năng thiết kế của nó là vô hạn. Hãy cho chúng tôi biết bạn muốn gì, và chúng ta sẽ biến điều đó thành hiện thực. Các bộ phận của chúng tôi là mạnh nhất và cứng rắn nhất trong ngành.