O que é um volante
Como é o volante de um carro? Quando abrimos o capô do motor, a primeira coisa que chama a nossa atenção é uma grande placa de ferro grossa que parece uma engrenagem. Este é o volante automático.
O volante do veículo é uma peça em forma de disco com grande momento de inércia, que funciona como uma máquina de armazenamento de energia. Seu peso está concentrado no aro da roda. E isso é para garantir um grande momento de inércia com um pequeno peso próprio.
Por que é chamado de volante
A palavra volante é desmontada como mosca e roda, o que significa uma roda que gira rápido.
As pessoas costumam dizer efeito volante, também relacionado ao princípio do volante. O efeito volante significa que um volante estacionário precisa de muita energia cinética para girar. Mas quando o volante gira em alta velocidade, ele girará espontaneamente sem nenhum esforço e manterá o movimento original.
Tipos de volante
- Volante de disco sólido. Este é um disco sólido redondo normalmente usado em sistemas debulhadores de volante único de ferro fundido.
- Volante com aro. Um volante com aro tem um aro, um centro, e raios. Ele detonará a uma velocidade de rotação muito menor do que uma roda de disco sólido com o mesmo peso e diâmetro.
- Volante de alta velocidade. Tem uma velocidade entre 30K rpm a 80K rpm. Além do mais, Este tipo de roda possui rolamento de levitação magnética e requer pouca manutenção.
- Volante de baixa velocidade. Tem uma velocidade de 10000 rpm. Este tipo de roda é mais pesada que o volante de alta velocidade. Requer manutenção periódica e não utiliza rolamentos de levitação magnética.
Funcionamento do volante
- Armazene energia e garanta velocidade de rotação constante. Esta é uma função comum do volante. Quando a velocidade do motor aumenta, a energia cinética aumenta e economiza a energia. Pelo contrário, quando a velocidade do motor diminui, a energia cinética diminui e a energia é liberada. Esta função permite que os veículos mantenham uma velocidade estável e conduzam de forma mais suave.
- Transferir força para as rodas motrizes. O volante é a parte motriz da embreagem de fricção. Através da combinação e separação da embreagem, a força de rotação do motor é transferida para a roda motriz pela caixa de câmbio.
- Faça o motor ligar melhor. Há um anel de engrenagem no anel externo do volante, que engrena com a engrenagem motriz do motor de partida. Portanto, ele irá impulsionar a rotação do virabrequim para dar partida no motor.
- Ajuste a válvula. O volante está gravado com marcas de ponteiro, que são usados para corrigir o tempo da peça de ignição ou da bomba de combustível, e para ajustar a válvula.
Posição de instalação do volante
O volante e o virabrequim do carro são montados juntos e montados na extremidade do virabrequim. É um disco de aço que combina com a embreagem.
Sintomas de volante ruim
- O motor faz um ruído anormal quando está funcionando, acompanhado por tremores óbvios.
- A transmissão está desequilibrada.
- O volante faz um ruído anormal.
- A extremidade da engrenagem do volante apresenta perdas graves ou dentes quebrados.
- A superfície do volante parece queimadura severa, marcas de colisão, arranhões.
- A profundidade de desgaste da ranhura do volante é superior a 0,5 mm.
As pessoas também perguntam
A maioria dos carros usa motores de 4 tempos. Mas em todo o ciclo de trabalho, apenas o golpe de força produz energia. A outra ingestão, compressão, e os cursos de exaustão consomem energia. O volante adiciona um momento de inércia ao virabrequim, convertendo uma parte do trabalho de saída do golpe de força na energia cinética do volante e armazenando-a para superar a resistência dos outros três golpes. Portanto, a flutuação da velocidade do motor não será muito grande, e o torque de saída será mais estável.
Mesmo que o motor multicilindros funcione em intervalos, a operação do virabrequim será extremamente desigual, e a velocidade irá flutuar para cima e para baixo. E o motor irá parar se houver um pouco de resistência, e é difícil continuar correndo.
Os motores a gasolina e diesel têm volantes, mas o volante do motor diesel é maior e mais pesado.
Além disso, uma máquina monocilíndrica tem um volante grande e pesado. Porque apenas um dos quatro golpes funciona, e um volante pesado deve ser usado para garantir a estabilidade da velocidade. Por outro lado, o volante do motor multicilindros é muito pequeno.
Ao armazenar energia, a energia elétrica faz o motor funcionar, então o motor aciona o volante para acelerar a rotação. Portanto, o volante armazena a energia na forma de energia cinética, que completa o processo de conversão de energia elétrica em energia mecânica. Depois disso, o motor mantém uma velocidade constante até receber sinal para liberar essa energia.
Ao liberar energia, o volante aciona o motor para gerar eletricidade e emite corrente e tensão. Portanto, completa o processo de conversão de energia mecânica em energia elétrica.
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