Qu'est-ce qu'un volant d'inertie
A quoi ressemble un volant de voiture? Quand on ouvre le capot moteur, la première chose qui attire notre attention est une grande plaque de fer épaisse qui ressemble à un engrenage. C'est un volant d'inertie automatique.
Le volant d'inertie d'un véhicule est une pièce en forme de disque avec un grand moment d'inertie, qui agit comme une machine de stockage d'énergie. Son poids est concentré sur la jante de la roue. Et c'est pour assurer un grand moment d'inertie avec un petit poids propre.
Pourquoi s'appelle-t-on volant d'inertie
Le mot volant est démonté comme mouche et roue, ce qui veut dire une roue qui tourne vite.
Les gens disent souvent l’effet volant, également lié au principe du volant d'inertie. L’effet volant signifie qu’un volant stationnaire a besoin de beaucoup d’énergie cinétique pour tourner. Mais quand le volant tourne à grande vitesse, il tournera spontanément sans aucun effort et maintiendra le mouvement d'origine.
Types de volant
- Volant à disque plein. Il s'agit d'un disque rond plein généralement utilisé dans les systèmes de batteuse à volant unique en fonte..
- Volant cerclé. Un volant cerclé a une jante, un centre, et des rayons. Elle explosera à une vitesse de rotation beaucoup plus faible qu'une roue à disque plein de même poids et de même diamètre..
- Volant d'inertie à grande vitesse. Il a une vitesse comprise entre 30 000 tr/min et 80 000 tr/min. En plus, Ce type de roue est doté d'un roulement à sustentation magnétique et nécessite peu d'entretien..
- Volant à faible vitesse. Il a une vitesse de 10000 tr/min. Ce type de roue est plus lourd que le volant à grande vitesse. Il nécessite un entretien périodique et n'utilise pas de roulements à sustentation magnétique.
Fonctionnement du volant
- Stockez l’énergie et assurez une vitesse de rotation constante. C'est une fonction courante du volant d'inertie. Lorsque le régime moteur augmente, l'énergie cinétique augmente et économise l'énergie. Au contraire, lorsque le régime moteur diminue, l'énergie cinétique diminue et l'énergie est libérée. Ce rôle permet aux véhicules de maintenir une vitesse stable et de conduire plus facilement..
- Transférer la force aux roues motrices. Le volant est la partie motrice de l'embrayage à friction. Grâce à la combinaison et à la séparation de l'embrayage, la force de rotation du moteur est transférée à la roue motrice par la boîte de vitesses.
- Améliorer le démarrage du moteur. Il y a une couronne dentée sur la bague extérieure du volant, qui engrène avec le pignon d'entraînement du démarreur. Il va donc entraîner la rotation du vilebrequin pour démarrer le moteur.
- Ajuster la vanne. Le volant est gravé de marques de pointeur, qui sont utilisés pour corriger le calage de la pièce d'allumage ou de la pompe à carburant, et pour régler la valve.
Position d'installation du volant
Le volant moteur et le vilebrequin de la voiture sont assemblés et montés à l'extrémité du vilebrequin. C'est un disque en acier qui se combine à l'embrayage.
Symptômes d'un mauvais volant d'inertie
- Le moteur fait un bruit anormal lorsqu'il fonctionne, accompagné de tremblements évidents.
- La transmission est déséquilibrée.
- Le volant fait un bruit anormal.
- L'extrémité de l'engrenage du volant présente des pertes importantes ou des dents cassées..
- La surface du volant semble gravement brûlée, marques de bosses, rayures.
- La profondeur d'usure de la rainure du volant est supérieure à 0,5 mm.
Les gens demandent aussi
La plupart des voitures utilisent des moteurs 4 temps. Mais dans tout le cycle de travail, seul le coup de force produit de la puissance. L'autre apport, compression, et les courses d'échappement consomment de l'énergie. Le volant ajoute un moment d'inertie au vilebrequin, convertir une partie du travail de sortie de la course motrice en énergie cinétique du volant et la stocker pour vaincre la résistance des trois autres courses. Donc, la fluctuation du régime moteur ne sera pas trop importante, et le couple de sortie sera plus stable.
Même si le moteur multicylindre fonctionne par intervalles, le fonctionnement du vilebrequin sera extrêmement inégal, et la vitesse fluctuera de haut en bas. Et le moteur calera s'il y a un peu de résistance, et il est difficile de continuer à courir.
Les moteurs à essence et diesel ont des volants d'inertie, mais le volant du moteur diesel est plus gros et plus lourd.
En outre, une machine monocylindre a un volant d'inertie grand et lourd. Parce qu'un seul des quatre coups fonctionne, et un volant d'inertie lourd doit être utilisé pour assurer la stabilité de la vitesse. A l'opposé, le volant d'inertie du moteur multicylindre est très petit.
Lors du stockage de l'énergie, l'énergie électrique fait tourner le moteur, puis le moteur entraîne le volant pour accélérer la rotation. Le volant d’inertie stocke donc l’énergie sous forme d’énergie cinétique., qui achève le processus de conversion de l'énergie électrique en énergie mécanique. Après cela, le moteur maintient une vitesse constante jusqu'à ce qu'il reçoive un signal pour libérer cette énergie.
Lors de la libération d'énergie, le volant entraîne le moteur pour générer de l'électricité et produit du courant et de la tension. Il complète donc le processus de conversion de l'énergie mécanique en énergie électrique..
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