Çfarë është një volant
Si duket një volant makine? Kur hapim kapakun e motorit, gjëja e parë që na bie në sy është një pllakë e madhe e trashë hekuri që duket si një ingranazh. Ky është volant automatik.
Volanti në automjet është një pjesë në formë disku me një moment të madh inercie, e cila vepron si një makinë për ruajtjen e energjisë. Pesha e saj është e përqendruar në buzë të timonit. Dhe kjo është për të siguruar një moment të madh inercie me një vetëpeshë të vogël.
Pse quhet Flywheel
Fjala volant ndahet si mizë dhe rrotë, që do të thotë një rrotë që rrotullohet shpejt.
Njerëzit shpesh thonë efekt volant, lidhur edhe me parimin e volantit. Efekti i volantit do të thotë që një volant i palëvizshëm ka nevojë për shumë energji kinetike për t'u rrotulluar. Por kur volant ecën me shpejtësi të madhe, do të rrotullohet spontanisht pa asnjë përpjekje dhe do të ruajë lëvizjen origjinale.
Llojet e volantit
- Volant i diskut të ngurtë. Ky është një disk i ngurtë i rrumbullakët që përdoret zakonisht në sistemet e shirësve me një volant prej gize.
- Volant me buzë. Një volant me buzë ka një buzë, një qendër, do të shpërthejë me një shpejtësi rrotulluese shumë më të ulët se një rrotë e fortë disku me të njëjtën peshë dhe diametër.
- Volant me shpejtësi të lartë. Ka një shpejtësi nga 30K rpm deri në 80K rpm. Përveç kësaj, Ky lloj rrote ka kushineta të levitacionit magnetik dhe kërkon pak mirëmbajtje.
- Volant me shpejtësi të ulët. Ka një shpejtësi prej 10000 rpm. Ky lloj rrote është më i rëndë se Flywheel me shpejtësi të lartë. Kërkon mirëmbajtje periodike dhe nuk përdor kushinetat e levitacionit magnetik.
Punimi i volantit
- Ruani energjinë dhe siguroni shpejtësi të qëndrueshme rrotullimi. Ky është një funksion i zakonshëm i volantit. Kur shpejtësia e motorit rritet, energjia kinetike rritet dhe kursen energjinë. Përkundrazi, kur shpejtësia e motorit zvogëlohet, energjia kinetike zvogëlohet dhe energjia lirohet. Ky rol mundëson që automjetet të mbajnë një shpejtësi të qëndrueshme dhe të ngasin më të qetë.
- Transferoni forcën në rrotat lëvizëse. Volanti është pjesa lëvizëse e tufës së fërkimit. Përmes kombinimit dhe ndarjes së tufës, forca e rrotullimit të motorit transferohet në timonin lëvizës nga kutia e shpejtësisë.
- Bëni motorin të fillojë më mirë. Ka një unazë ingranazhi në unazën e jashtme të volantit, e cila lidhet me marshin lëvizës të motorit. Prandaj do të drejtojë rrotullimin e boshtit të gungës për të ndezur motorin.
- Rregulloni valvulën. Volanti është i gdhendur me shenja treguese, të cilat përdoren për të korrigjuar kohën e pjesës së ndezjes ose të pompës së karburantit, dhe për të rregulluar valvulën.
Pozicioni i instalimit të volantit
Volanti i makinës dhe boshti me gunga janë mbledhur së bashku dhe montuar në fund të boshtit me gunga. Është një disk çeliku që kombinohet me tufën.
Simptomat e volantit të keq
- Motori bën një zhurmë jonormale kur është duke punuar, shoqëruar me dridhje të dukshme.
- Transmetimi është i pabalancuar.
- Volanti bën zhurmë jonormale.
- Fundi i ingranazhit të volantit ka humbje serioze ose dhëmbë të thyer.
- Sipërfaqja e volantit duket djegie e rëndë, shenjat e gungave, gërvishtjet.
- Thellësia e konsumit të brazdës së volantit është më e madhe se 0,5 mm.
Njerëzit gjithashtu pyesin
Shumica e makinave përdorin motorë me 4 goditje. Por në të gjithë ciklin e punës, vetëm goditja e fuqisë prodhon fuqi. Marrja tjetër, ngjeshja, dhe goditjet e shkarkimit konsumojnë energji. Volanti shton një moment inercie në boshtin me gunga, shndërrimi i një pjese të punës së prodhimit të goditjes së fuqisë në energjinë kinetike të volantit dhe ruajtja e saj për të kapërcyer rezistencën e tre goditjeve të tjera. Prandaj, luhatja e shpejtësisë së motorit nuk do të jetë shumë e madhe, dhe momenti i daljes do të jetë më i qëndrueshëm.
Edhe nëse motori me shumë cilindra funksionon në intervale, funksionimi i boshtit të gungës do të jetë jashtëzakonisht i pabarabartë, dhe shpejtësia do të luhatet lart e poshtë. Dhe motori do të ngecë nëse ka pak rezistencë, dhe është e vështirë të vazhdosh të vraposh.
Të dy motorët me benzinë dhe me naftë kanë volant, por volant i motorit me naftë është më i madh dhe më i rëndë.
Përveç kësaj, një makinë me një cilindër ka një volant të madh dhe të rëndë. Sepse vetëm një nga katër goditjet funksionon, dhe një volant i rëndë duhet të përdoret për të siguruar qëndrueshmërinë e shpejtësisë. Përkundrazi, volantja e motorit me shumë cilindra është shumë e vogël.
Gjatë ruajtjes së energjisë, energjia elektrike e shtyn motorin të funksionojë, atëherë motori drejton volantin për të përshpejtuar rrotullimin. Pra, volantja e ruan energjinë në formën e energjisë kinetike, e cila përfundon procesin e shndërrimit të energjisë elektrike në energji mekanike. Pas kësaj, motori ruan një shpejtësi konstante derisa të marrë sinjalin për çlirimin e kësaj energjie.
Kur liron energji, volant drejton motorin për të gjeneruar energji elektrike dhe nxjerr rrymë dhe tension, prandaj përfundon procesin e shndërrimit të energjisë mekanike në energji elektrike.
Lexo më shumë
- Si funksionon mbështetësja e portës së pasme?
- Çfarë bën sensori ABS i makinës?
- Çfarë është pasqyra anësore e makinës?
- Çfarë është spiralja e ndezjes së makinës?
- Njihuni me KOWZE në Automechanika Astana 2026
