Типы систем рулевого управления
- Механический насос рулевого управления: никакой помощи, полностью ручной
- Гидравлический насос усилителя рулевого управления: используйте гидравлическое давление для помощи
- Электрический насос гидроусилителя руля: моторный, более эффективный и интеллектуальный
Как работает насос гидроусилителя рулевого управления
Насос рулевого колеса облегчает рулевое управление. В гидроусилителе руля (ГЭС) системы, насос нагнетает жидкость и подает ее в рулевой механизм.
Рабочий процесс:
- Двигатель приводит насос в движение через ремень.
- Насос подает давление гидравлической жидкости
- Жидкость под высоким давлением поступает в рулевой механизм.
- Помогает рулевому движению
- Жидкость возвращается и циркулирует
Конструкция насоса гидроусилителя рулевого управления
Основные компоненты
- Корпус насоса
- Шкив
- Ротор
- Статор
- Проточная пластина
- Обложки
Вспомогательные компоненты
- водохранилище
- Обратный шланг
- Шланг высокого давления
- уплотнительные кольца
- Фильтр
Преимущества продукции KOWZE
Вот подробности Насос рулевого управления Kowze.
Корпус & Задняя крышка:
Изготовлен из 2L111 или ADC12. (стандартный алюминиевый сплав), легкий и прочный с отличным отводом тепла, обеспечение длительной эксплуатации без перегрева и деформации.
Вал:
20Конструкционная сталь из сплава CrMnTi, обеспечивающие высокую несущую способность, сильная износостойкость, и обеспечение плавной и стабильной работы насоса.
Сальник:
Фторкаучук F976, обеспечивая превосходные характеристики герметизации, герметичный, устойчив к высоким температурам и старению, эффективное продление срока службы насоса.
Статор:
Изготовлен из CrMo (легированная сталь / чугун / порошковая металлургия), отличается высокой износостойкостью и точностью, обеспечение плавного потока гидравлической жидкости и точного, легкое рулевое управление.
Ротор:
20CrMoTi (высокопроизводительная науглероженная сталь / порошковая металлургия), очень износостойкий и прочный, бесперебойная работа со статором для обеспечения стабильного выхода масла.
Пластина распределения потока:
Порошковая металлургия на основе железа, обеспечивает высокую устойчивость к давлению и износостойкость, обеспечение равномерного распределения масла и повышение эффективности системы.
Корпус клапана:
6061-Т6 / 20ХромМо (алюминиевый сплав / легированная сталь), устойчив к давлению и коррозии, обеспечение точного и надежного контроля давления.
Несущий:
Подшипниковая сталь GCr15, прочный и износостойкий, обеспечение плавного и стабильного вращения при одновременном снижении шума.
Распространенные проблемы
Жесткое рулевое управление: отказ насоса или низкий уровень жидкости
Шум: изношен подшипник или воздух в системе
Утечка масла: поврежденное уплотнение
Часто задаваемые вопросы
вопрос: Могу ли я по-прежнему ездить с неисправным насосом рулевого управления автомобиля?
Это не рекомендуется, так как рулевое управление станет трудным и небезопасным.
вопрос: Какой срок службы насоса рулевого управления авто?
Обычно 5–8 лет или около того. 100,000 км.
вопрос: Что приводит к выходу из строя насоса рулевого управления автомобиля?
Распространенные причины включают низкий уровень жидкости., загрязнение, носить, или перегрев.
