Các loại hệ thống lái
- Bơm lái cơ khí: không có sự trợ giúp, hoàn toàn thủ công
- Bơm trợ lực lái thủy lực: sử dụng áp suất thủy lực để hỗ trợ
- Bơm trợ lực lái điện: điều khiển bằng động cơ, hiệu quả hơn và thông minh hơn
Bơm trợ lực lái hoạt động như thế nào
Bơm vô lăng giúp việc đánh lái dễ dàng hơn. Trong hệ thống lái trợ lực thủy lực (HPS) hệ thống, máy bơm tạo áp suất chất lỏng và đưa nó đến bánh lái.
Quy trình làm việc:
- Động cơ dẫn động máy bơm thông qua dây đai
- Bơm tăng áp chất lỏng thủy lực
- Chất lỏng áp suất cao chảy vào bánh lái
- Hỗ trợ chuyển động lái
- Chất lỏng quay trở lại và lưu thông
Cấu Tạo Của Bơm Trợ Lực Lái
Thành phần chính
- Vỏ bơm
- Ròng rọc
- Cánh quạt
- Stator
- tấm dòng chảy
- bìa
Thành phần hỗ trợ
- Hồ chứa
- Ống hồi lưu
- Ống cao áp
- Vòng chữ O
- Lọc
Ưu điểm của sản phẩm KOWZE
Dưới đây là chi tiết của Bơm trợ lực lái Kowze.
Nhà ở & Bìa sau:
Được làm bằng 2L111 hoặc ADC12 (hợp kim nhôm tiêu chuẩn), nhẹ và bền với khả năng tản nhiệt tuyệt vời, đảm bảo hoạt động lâu dài mà không bị quá nhiệt hoặc biến dạng.
trục:
20Thép kết cấu hợp kim CrMnTi, cung cấp khả năng chịu tải cao, chống mài mòn mạnh, và đảm bảo hoạt động bơm trơn tru và ổn định.
Con dấu dầu:
Cao su huỳnh quang F976, cung cấp hiệu suất niêm phong tuyệt vời, chống rò rỉ, chịu được nhiệt độ cao và lão hóa, kéo dài tuổi thọ của máy bơm một cách hiệu quả.
Stator:
Được làm từ CrMo (thép hợp kim / gang / luyện kim bột), có khả năng chống mài mòn và độ chính xác cao, đảm bảo dòng chất lỏng thủy lực trơn tru và chính xác, lái dễ dàng.
Cánh quạt:
20CrMoTi (thép cacbon hóa hiệu suất cao / luyện kim bột), chịu mài mòn cao và bền, làm việc liền mạch với stato để đảm bảo sản lượng dầu ổn định.
Tấm phân phối dòng chảy:
Luyện kim bột sắt, cung cấp khả năng chịu áp lực cao và chống mài mòn, đảm bảo phân phối dầu đều và cải thiện hiệu quả hệ thống.
Vỏ van:
6061-T6 / 20CrMo (hợp kim nhôm / thép hợp kim), khả năng chống áp lực và ăn mòn, đảm bảo kiểm soát áp suất chính xác và đáng tin cậy.
Ổ đỡ trục:
Thép chịu lực GCr15, bền và chống mài mòn, đảm bảo chuyển động quay trơn tru và ổn định đồng thời giảm tiếng ồn.
Các vấn đề thường gặp
Tay lái cứng: lỗi bơm hoặc chất lỏng thấp
Tiếng ồn: ổ trục bị mòn hoặc không khí trong hệ thống
Rò rỉ dầu: con dấu bị hư hỏng
Câu hỏi thường gặp
Q: Tôi vẫn có thể lái xe với bơm trợ lực lái ô tô không tốt?
Nó không được khuyến khích, vì việc lái xe sẽ trở nên khó khăn và không an toàn.
Q: Tuổi thọ của bơm lái ô tô là bao lâu?
Thường là 5–8 năm hoặc khoảng 100,000 km.
Q: Nguyên nhân khiến bơm trợ lực lái ô tô bị hỏng?
Nguyên nhân phổ biến bao gồm chất lỏng thấp, sự ô nhiễm, mặc, hoặc quá nóng.
