Đầu xi lanh là gì
Hình dạng của đầu xi lanh nói chung là Hexahedron và là một thành phần của buồng đốt.
Hình dạng của buồng đốt có ảnh hưởng lớn đến công việc của động cơ. Do các chế độ đốt khác nhau của động cơ xăng và động cơ diesel, Các phần của đầu AFR tạo nên buồng đốt.
Các thành phần chính của đầu xi lanh xe hơi
- Đầu đệm
- Cổng vào và ống xả
- Van đầu
- Phòng đốt đầu
- Bắn phích cắm
- Kim phun nhiên liệu
- Trục trục cam
- Các bộ phận đầu xi lanh bổ sung
Đầu xi lanh ô tô làm gì
- Niêm phong phần trên của xi lanh và tạo thành buồng đốt cùng với phần trên của piston và thành xi lanh.
- Đầu động cơ mang các bộ phận của cơ chế van và có các kênh để nạp và xả.
- Nhấn xi lanh ở vị trí chính xác của khối xi lanh để làm cho piston chạy bình thường.
Triệu chứng của đầu xi lanh xấu
- Năng lượng động cơ là không đủ, Và thật khó để tăng tốc độ.
- Xi lanh có âm thanh bất thường và không hoạt động.
- Bộ tản nhiệt liên tục thiếu nước và bộ tản nhiệt chứa đầy bọt khí, Hoặc có những hạt dầu trên bề mặt nước làm mát.
- Rút ra que thăm dầu để xem dầu, Dầu có màu trắng sữa.
- Đầu xi lanh bị biến dạng hoặc nứt. Điều này sẽ dẫn đến hiệu ứng niêm phong kém, Rò rỉ không khí và rò rỉ dầu.
- Khói trắng được phát ra từ ống xả. Và có hệ thống thoát nước trong các trường hợp nghiêm trọng.
Mọi Người Cũng Hỏi
Đầu xi lanh trong động cơ xe được gắn trên đỉnh của khối xi lanh. Nó thường tiếp xúc với nhiệt độ cao và khí áp suất cao, Vì vậy, nó có tải trọng nhiệt và cơ học lớn.
1. Chất lượng vật chất của đầu xi lanh không theo tiêu chuẩn.
2. Nhiệt độ động cơ quá mức hoặc làm mát nhanh.
3. Kéo dài hoặc nới lỏng các bu lông và đai ốc đầu xi lanh.
4. Quá trình cài đặt không đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật, và thắt chặt không đều các đai ốc đầu xi lanh.
5. Biến dạng giao diện giữa đầu xi lanh và khối động cơ.
6. Tiền gửi carbon quá mức trên đầu xi lanh.
Đầu xi lanh động cơ thường được làm bằng hợp kim nhôm và gang.
1. Đối với động cơ xăng nhẹ, Đầu SBC chủ yếu được làm bằng hợp kim nhôm. Độ dẫn nhiệt của vật liệu này là tốt, có lợi để tăng tỷ lệ nén. Và trọng lượng cũng nhẹ hơn, có thể làm giảm trọng lượng của toàn bộ xe.
2. Đối với động cơ diesel hạng nặng, Đầu xi lanh BBC chủ yếu được làm bằng gang. Độ cứng của vật liệu gang lớn hơn hợp kim nhôm. Đầu diesel không dễ bị biến dạng, Nhưng khả năng chịu nén và tốt hơn.
Đọc thêm
Đầu xi lanh: Bạn có biết chức năng của nó là gì không?
